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회사 소식 자동차 산업에서 초음파 플라스틱 용접의 애플리케이션

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자동차 산업에서 초음파 플라스틱 용접의 애플리케이션
에 대한 최신 회사 뉴스 자동차 산업에서 초음파 플라스틱 용접의 애플리케이션

현대 차량에서, 그것이 외부 장식적인 부분 (범퍼, 펜더, 휠커버, 편향기, 기타 등등과 같이), 내부 장식적인 부분 (계기판, 도어 내부 패널, 서브 계기판, 글러브 구획 덮개, 좌석과 같이) 의자들, 후위들, 기타 등등) 또는 기능적이고 구조물 부품 (연료 탱크, 냉각 장치 물 챔버, 에어 필터 커버, Fan 날, 기타 등등) 인지, 플라스틱 부분의 그림자는 어디든지 보일 수 있습니다.요즈음, 최신형자동차 위의 100개 킬로그램 플라스틱 재료는 원래 200-300kg와 중량 감소를 요구한 전통적 금속 물질군을 대체합니다 효과는 매우 에너지를 절약하기 위한 큰 중요성과 삭감하는 온실 가스 배출의 있는 유명합니다. 예를 들면, 자동 합성수지제 흡기 다기관에 의한 금속을 대체는 40% 내지 60%까지 품질을 감소시킬 수 있고 표면 광 명백한 유동 저항이 작으며, 그것이 엔진 성능을 개선하고 연료 소비, 진동과 소음 감소를 줄이면서, 연소 효율을 향상시키는데 확실한 역할을 할 수 있습니다.통계에 따르면, 자동차를 위한 수많은 플라스틱이 있고 차량 당 플라스틱의 평균 양이 체중의 자동차 중 5% 내지 10%를 설명했습니다. 경량급 차량의 개발과 자동차 플라스틱, 자동차 플라스틱의 확장으로 자전거의 소비는 더 나아가 미래에서 증가할 것입니다.

자동차를 위한 플라스틱의 두 유형이 있습니다 : 1는 보통 베이킹 동작에 견딜 수 있는 열경화성 플라스틱입니다 ; 다른 것 열가소성 물질이며, 그것이 가공처리하도록 쉽고 빠른다는 이점이 있습니다. 차량을 위한 플라스틱 중에, 상위 7 플라스틱 재료와 그들의 비율은 대략 있습니다 : 폴리프로필렌을 위한 21%, 폴리우레탄을 위한 19.6%, 폴리염화비닐을 위한 12.2%, 열경화성 복합체를 위한 10.4%와 ABS 8 %, 나일론 7.8%, 폴리에틸렌 6%.

예를 들면, 자동차 범퍼 용접기는 플레이트-형 구조 (참고 자료)을 채택하고 전열판의 열이 전열 방식에 의해 상부 및 하부 플라스틱 가열부재들의 용접 표면으로 옮겨집니다. 표면은 녹고 그리고 나서 전열판이 빨리 철회됩니다. 상부 및 하부 가열부재들을 가열시킨 후, 용융면은 녹고, 굳고 통합됩니다. 전체 기계는 프레임 형태입니다. 그것은 삼중 플레이트로 구성됩니다 : 상부 템플릿, 더 낮은 템플릿과 뜨거운 템플릿. 그것은 열간 금형, 상부 및 하부 플라스틱 콜드 몰드를 갖추고 있고 동작 모드가 공기 제어입니다. 그것은 주로 가전 제품, 차량용 라이트와 자동차 용해기와 같은 플라스틱 부분의 용접을 위해 사용됩니다.히팅 파워와 다이 크기는 다양한 플라스틱 워크피스의 용접을 실현하기 위해 다른 플라스틱 부분에 따라 설정될 수 있고 작전이 사용하도록 단순하고 편리합니다. 전열판은 두개의 상부 및 하부 블록으로 구성되고, 전기 히팅 튜브에 의해 가열됩니다. 상부 및 하부 곰팡이의 온도를 제어하기 위한 기계에서 온도 조절기들이 2명 있습니다. 때 용접, 그것이 0에서 600의 범위내에서 설정될 수 있습니다 용접의 실제 필요에 따른 'C. 장치의 제어 모드는 매뉴얼이고 자동 제어로 분할될 수 있습니다. 설명서는 일체 성형 활동이며, 그것이 주로 메커니즘과 주형의 디버깅을 위해 사용됩니다. 매뉴얼 디버깅 뒤에, 생산은 자동장치로 조절됩니다. 자동 제어 시스템은 프로그램 가능 제어기 (PLC)와 터치 스크린 인간 기계 인터페이스를 제어됩니다.

자동차 범파 용접기는 지배적 온도 변환을 준비하기 위해 전열 빙산의 원리를 이용하고, 크고 특별한 플라스틱 부분을 용접하기 위한 초음파 용접 기계 이 부족을 메우는 완전한 용접을 달성하기 위해 완전한 기계 장치류를 갖추고 있습니다. 그것은 주로 PP와 PE와 같은 열가소성 재료와 크고 복잡한 용접물 영역과 플라스틱 워크피스의 용접을 위해 사용됩니다.

플라스틱 연결은 그들의 보편적인 사용의 핵심 부분입니다. 접착하거나 용접되면서, 플라스틱은 기계적 조임에 의해 합류될 수 있습니다. 빠른 잠금 접합부는 모든 플라스틱에 적합하지만, 그러나 그것이 비싸고, 스트레스 집중, 밀봉 접합을 형성하지 않거나, 상당의 행위를 달성합니다. 결합은 우수한 성능과 고급 품질 접합부를 제공하지만, 그러나 작동하기가 어렵고, 주의깊은 접합부와 표면 제조를 요구하고, 매우 느리고 대량 생산에 적합하지 않습니다. 용접은 경제적이고, 단순하고, 빠르고 믿을 만하고, 기반 금속의 그것과 가까운 정적 강도와 접합부를 형성할 수 있고 따라서 그것이 대량 생산에 적합하고, 점점 자동차 산업에서 사용되었습니다. 그 수준의 플라스틱 용접 기술은 그 수준의 자동차 생산기술과 그 수준의 신재료 개발을 측정하기 위해 지표의 하나가 되었습니다.

 

 

 

선술집 시간 : 2021-01-12 11:09:59 >> 뉴스 명부
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담당자: Ms. Hogo Lv

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