자동차 산업에, 초음파 타이어 펑크 용접은 어떤 낯선 사람이 아닙니다. 우리는 실제 내부 부분으로 자동차의 내외장 부품을 위해 약간의 초음파와 타이어 펑크 용접 설계를 공유합니다. 단지 참조로서, 자동차 휠 눈썹 용접과 초음파 침투 용접을 위한 자동차 도어 패널이 있습니다. 차폐 용접, 자동차 레이더 브라켓 용접, 자동차 스포일러 용접, 기타 등등.
초음파 타이어 펑크 용접이 무엇입니까?
초음파 타이어 펑크 용접은 초음파 용접의 일 형태 일 뿐입니다. 그것은 에너지 용접 또는 파괴적 용접에 속합니다. 그것은 넓게 자동차 산업에서 사용됩니다. 일반적으로 말해서, 그것은 초음파 용접 장비 제조사들에 의해 호출됩니다.
내가 초음파 침해 용접공정학을 사용할 수 있습니까?
제품 재료와 관련되어 동일 재료, 또는 재료, 동일 재료와 다른 재료를 섞도록 최고이고 주로 2개 재료의 초음파 진동이 용접될 수 있는지에 달려있습니다. 그것이 확실하지 않을 때, 당신은 물질 초음파 용접 시험을 보낼 수 있습니다.
초음파 피어싱을 설계하는 방법?
일반적으로, 그것은 상부 및 하부 용접과 타이어 펑크 용접의 특성입니다. 일 측은 분명히 상처를 가지고 있을 것이고 건너편이 두께가 작으면 눈에 보이지 않을 것입니다.
많은 고객들은 재료 문제에 관심을 가지고, 둘째로 설계하는 방법에 관심을 가집니다. 나는 실제 초음파 타이어 펑크 용접 건을 공유할 것입니다고 참조로서. 다른 초음파 타이어 펑크 용접의 제품의 약간의 차이가 있습니다.
외층은 3.5 밀리미터이고 인너 레이어가 3.1 밀리미터입니다. 일반적으로, 타이어 펑크 용접은 용접 결합 점을 보유할 것이고 핵심의 깊이가 1.5 밀리미터입니다. (외층은 약간 초음파 용착선으로 추가될 수 있습니다)
외층은 3 밀리미터이고, 인너 레이어가 2.5 밀리미터이고, 중앙 웰드가 2 밀리미터 깊이입니다.
초음파 침투 용접을 돕기 위해 약간의 오목한 볼록한 위치 결정 홈을 추가하는 것은 가능합니다.
요약하면
일반적으로, 초음파 피어싱에서 외부측의 두께와 자동차 내부와 외부 부분의 용접 설계는 3 밀리미터 이하여서는 안되고 인너 레이어가 외층 보다 희석제입니다. 오차 범위는 플러스 마이너스 0.3 밀리미터일 수 있습니다. 위치 결정 홈 또는 초음파 용접 라인은 용접을 돕도록 설계될 수 있습니다.
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