회사 소식 자동 분야에 있는 자동화된 용접

전체 자동차 산업의 용접 상태를 봐서, 자동차 산업의 용접의 발달 동향을 분석하는 것은 어렵지 않습니다: 자동화된 가동 가능한 생산 제도의 발달. 자동화된 생산 및 가동 가능한 생산 특성의 조합 때문에 산업 로봇은, 로봇의 크고 급속한 사용에서, 최근에 사용되었습니다. 용접의 점에서, 점용접 로봇과 아크 용접 로봇은 주로 사용됩니다. 특히 최근에, 국내 자동차 제조업자는 용접의 자동화에 중대한 관심을 지불합니다. 예를 들면, FAW에 의해 소개된 80% 이상 Jetta 몸 용접 가게의 13의 생산 라인의 자동화 비율은 있고, 각 선은 컴퓨터 (풀그릴 관제사 PLC-3)에 의해 자동적으로 제품 이동 및 용접을 완료하기 위하여 통제됩니다. 로봇의 활동은 근무 조건을 개량하고, 제품 품질과 생산력을 개량하고, 용접 자동화의 고도를 가진 자유 코스 경마 순서 탄도를 사용하고 물자 소비를 감소시킵니다.

현대 차량 또는 기능 및 구조상 부속 (연료 탱크, 방열기 물 약실, 공기 정화 장치 덮개, 송풍기 날, 등 외부 장식적인 부속 (범퍼 구조망, 바퀴 덮개, 전향장치, 등과 같은), 실내 장식적인 부속 (계기판 문 안 패널, 이하 대쉬보드, 자동차 앞좌석의 잡물통 덮개, 좌석과 같은) 의자, 후방 경계, 등)이다는 것을,)에서는, 플라스틱 부속의 그림자는 어디에나 보일 수 있습니다. 현재, 현대 차에 100kg 소성 물질은 원래 필수 200-300kg가, 그리고 저장 에너지를 위한 중대한 의미의 그리고 감소시키 온실가스 배출 인, 체중 감소 효력 아주 탁월한 전통적인 금속 물자를 대체합니다. 예를 들면, 자동차 플라스틱 입구 다기관에 의하여 금속의 보충은 40%에서 60% 씩 질을 감소시킬 수 있고, 엔진 성능을 개량할 수 있고 연료 소모량, 진동 및 소음 제거를 감소시키는 연소 효율성 개량에 있는 특정 역할을 하는 지상 가벼운 명확한 교류 저항은 작습니다. 표본통계량에 따르면, 자동차를 위한 다스 플라스틱이 있고, 차량 당 플라스틱 평균 양은 5%에서 자동차의 무게의 10%의 비율이었습니다. 경량 차량의 발달 및 자동 플라스틱의 확장으로, 자전거의 소비가 점진적 증가 앞으로 자동 플라스틱.