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자동차 산업에서 초음파 펑크 용접은 낯설지 않습니다.자동차의 내외장 부품에 대한 초음파 및 펑크 용접 설계를 실제 내장 부품과 공유합니다.참고로 초음파 용입 용접에는 자동차 휠 아이브로우 용접과 자동차 도어 패널이 있습니다.실드 용접, 자동차 레이더 브라켓 용접, 자동차 스포일러 용접 등
초음파 펑크 용접이란 무엇입니까?
초음파 펑크 용접은 초음파 용접의 한 유형일 뿐입니다.그것은 에너지 용접 또는 파괴 용접에 속합니다.그것은 자동차 산업에서 널리 사용됩니다.일반적으로 초음파 용접 장비 제조업체에서 호출합니다.
초음파 용입 용접 기술을 어떻게 사용할 수 있습니까?
제품 재료와 관련하여 동일한 재료 또는 재료, 동일한 재료 및 기타 재료를 혼합하는 것이 가장 좋습니다. 주로 두 재료의 초음파 진동을 용접할 수 있는지 여부에 달려 있습니다.확실하지 않은 경우 재료 초음파 용접 테스트를 보낼 수 있습니다.
초음파 피어싱을 디자인하는 방법?
일반적으로 상하 용접 및 펑크 용접의 특성입니다.한쪽은 반드시 흉터가 남고, 두께가 얇으면 반대쪽은 잘 보이지 않습니다.
많은 고객들이 물질적 문제에 관심을 갖고, 두 번째로 어떻게 디자인할지에 대해 관심을 갖습니다.실제 초음파 펑크 용접 사례와 참고용으로 공유하겠습니다.다른 초음파 펑크 용접의 제품에는 약간의 차이가 있습니다.
자동차 테일 스포일러의 초음파 펑크 용접
외부 레이어는 3.5mm이고 내부 레이어는 3.1mm입니다.일반적으로 펑크 용접은 용접 지점을 예약하고 지점의 깊이는 1.5mm입니다.(외층은 약간의 초음파 용접 라인으로 추가 가능)
외부 레이어는 3mm, 내부 레이어는 2.5mm, 중간 용접은 2mm 깊이입니다.
초음파 용입 용접을 돕기 위해 일부 오목 및 볼록 위치 지정 홈을 추가할 수 있습니다.
요약하자면
일반적으로 자동차 내장 및 외장 부품의 초음파 피어싱 및 용접 설계의 바깥 쪽 두께는 3mm 이상이어야하며 안쪽 레이어는 바깥 레이어보다 얇습니다.오차 범위는 ±0.3mm일 수 있습니다.위치 지정 홈 또는 초음파 용접 라인은 용접을 지원하도록 설계할 수 있습니다.